Ecco quali sono i costi di manutenzione di una bicicletta

Come preannunciato nel mio precedente articolo, passiamo ad analizzare le spese di manutenzione per una bicicletta da corsa. Ovviamente il consumo della bicicletta e dei suoi componenti sono direttamente proporzionali al chilometraggio che si percorre ogni anno, inoltre possono sensibilmente variare a seconda delle cure, che avremo tempo e voglia di dedicare alla nostra due ruote. I costi di mano d’opera, dove necessari, sono compresi nelle cifre indicate.

Copertone e camera d’aria

Il copertoncino posteriore può percorrere da 3.000 a 5.000 km. Quello anteriore un 30% in più. Costo da 20 a 40 Euro cad. La camera d’aria si sostituisce quando si fora e costa 4/7 Euro.

Freni

Il consumo dei pattini dei freni è legato alla durezza degli stessi, personalmente ho cambiato la coppia del freno posteriore dopo 4.000 km. L’anteriore dura un 30% in più. Costo 15 Euro la coppia.

Telaio

Il telaio in carbonio, fatto salvo il caso di un urto violento, si può graffiare, ma non si sfibra e non si deforma. In pratica dura quanto la bicicletta.

Catena

Per mantenere gli ingranaggi della trasmissione al massimo della loro efficienza allungandone la durata, la catena di trasmissione andrebbe sostituita ogni 5.000 km. Costo 35/40 Euro.

Cambio

Col passare del tempo e dei chilometri percorsi, il cambio va registrato. Non sempre un cicloamatore è in grado di farlo, meglio ricorrere alle cure del meccanico di fiducia. Se non ci sono parti da sostituire, ce la caveremo con una spesa di 10 Euro.

Cavi

Spesso il malfunzionamento del cambio meccanico è dovuto ai cavi che, quando non scorrono più agevolmente nelle relative guaine, vanno sostituiti, ciò avviene mediamente ogni 10.000 km. Costo 20 Euro.

Guaine e avvolgimento manubrio

Focalizzandoci su questi elementi, qualche volta è necessario sostituire anche le guaine in cui scorrono i cavi e di conseguenza l’avvolgimento del manubrio. Queste due operazioni richiedono una spesa complessiva di 50 Euro.
Guaine a parte, l’avvolgimento nel tempo, a causa dell’attrito delle mani, tende ad allentarsi e si lacera: l’ho appena cambiato, dopo aver percorso 22.000 km.

Pignoni

Alcuni rapporti, o anche l’intera cassetta dei pignoni della ruota posteriore, dopo una percorrenza di 15.000/20.000 km potrebbero essere troppo consumati e compromettere lo scorrimento della catena. Il costo dell’intero pacco pignoni varia da 50 a 200 Euro a seconda della marca, della qualità e del suo peso.

Corone

Le corone anteriori durano molto di più, specialmente se si sostituisce regolarmente la catena di trasmissione e si esegue la lubrificazione periodica.

Movimento centrale, guarnitura, ragno e pedivelle
Si spera che durino quanto la bicicletta, sostituirli è molto costoso!

Deragliatori e leve al manubrio

Se non subiscono urti, si rompono raramente. Spesso va fatto l’allineamento del forcellino del deragliatore posteriore ma è un intervento che rientra nella sopradetta regolazione del cambio.

Pedali

I pedali hanno lunga vita, ma col tempo il bloccaggio della scarpa diventa meno preciso e più difficoltoso. Per una leggera coppia di pedali si spendono circa 100 Euro.

Sella

La sella, dopo lunghe percorrenze, può deformarsi sotto il peso del corpo. Una buona sella costa da 90 a 180 Euro.

Cuscinetti

Con gli anni si consumano i cuscinetti del canotto di sterzo. Una prova per verificarne l’efficienza è avanzare in rettilineo togliendo le mani dal manubrio, se non si riesce a dirigere la bici con il peso del corpo, il canotto è compromesso. Costo della sostituzione 40/50 Euro.
Anche i cuscinetti del movimento centrale o del mozzo posteriore talvolta vanno ingrassati o sostituiti. L’insorgere di ticchettii o di ruvidità nello scorrimento è un segnale premonitorio.

Ruote

Le ruote tendono a deformarsi a causa degli urti o all’allentamento dei raggi, il loro allineamento agendo sui i raggi è un’operazione dal costo limitato. Più impegnativo economicamente è sostituire i raggi rotti, o piegati, a causa di un urto.
Le ruote hanno anche loro un periodo di vita limitato. Il canale di battuta del freno, dopo migliaia di chilometri percorsi, si consuma, ce ne si rende conto sfiorandolo con i polpastrelli.
Anche la regolazione dei nipples dei raggi non è infinita.
Con ruote ci si può veramente sbizzarrire investendo cifre che variano da 200 a 3.500 Euro la coppia.

Lavaggio

Lavare personalmente la propria bicicletta richiede circa mezz’ora, mentre con 5 Euro possiamo farcela pulire accuratamente.
Evitare di ricorrere spesso al lavaggio con l’idropulitrice: ingranaggi e cavi alla lunga ne risentono.

Lubrificante

Consiglio di non risparmiare sul lubrificante per la catena e il cambio: una boccetta può costare anche 10/12 Euro, ma dura a lungo e sono soldi ben spesi per preservare gli ingranaggi in questione. Il lubrificante esiste in due versioni: umido e secco. Il primo lubrifica meglio, ma impasta la catena con lo sporco raccolto per strada, il secondo lascia gli ingranaggi più puliti, ma ha minor durata.

Al momento non mi vengono in mente altri interventi essenziali, a parte la sostituzione delle mie gambe che hanno accumulato un sacco di anni e di chilometri.