Il sistema degli incentivi per il rinnovo del parco auto ha dimostrato di generare un indiscusso beneficio ambientale: Michele Crisci, Presidente dell’UNRAE, l’Associazione delle Case automobilistiche estere, lo conferma: «Le nostre valutazioni, basate sui dati delle vendite, indicano che l’incentivazione governativa dei mesi estivi è stata usata per il 60% per l’acquisto di auto “verdi” ed Euro 6, a fronte della rottamazione di vetture obsolete e inquinanti».
Nonostante questo, il 2021 continua il trend assolutamente negativo del mercato, con conseguenti rischi di perdita di migliaia di posti di lavoro con i relativi danni economici e sociali. Dopo la caduta del 14% registrata a gennaio, prosegue anche a febbraio il calo, con una riduzione del 12,3% rispetto al febbraio 2020.
La tendenza in discesa rischia di assumere carattere di cronicità in assenza di interventi. «Il dato sulle immatricolazioni conferma la pesante condizione in cui versa il mercato dell’automotive, una situazione critica che fa presagire un drammatico e ulteriore peggioramento quando a fine marzo, inizio aprile, i fondi destinati agli incentivi saranno esauriti» avverte Michele Crisci.
«I dati elaborati dall’UNRAE sull’andamento del mercato – continua Michele Crisci – indicano nel 2020 una perdita di fatturato per il settore pari a 10 miliardi di euro che, per le casse dello Stato, si traduce in mancate entrate in termini di IVA per 1,8 miliardi».
Ad aggravare la depressione del mercato si aggiunge anche la penalizzazione fiscale delle auto aziendali, che nel resto d’Europa sono in crescita e raggiungono quote del 63% in Germania, del 54% in UK, del 53% in Francia, del 50% in Spagna, mentre in Italia sono ferme al 36% per l’elevata imposizione fiscale cui è sottoposto rispetto agli altri grandi mercati europei.
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