Sinergia virtuosa

Per far sì che la mobilità individuale sia sempre più rispettosa della qualità dell’ambiente, Peugeot gioca la carta della flessibilità e dell’innovazione, mettendo a listino – primo marchio automobilistico a farlo – un motore ibrido diesel/elettrico, denominato HYbrid4.
La rivoluzionaria soluzione motoristica equipaggia l’urban crossover 3008 HYbrid4 e la sportiva 508 RXH.
Si ottiene così la flessibilità di potersi muovere in città con zero emissioni e zero consumi o di disporre quando serve di una potenza complessiva di ben 200 CV.
L’accoppiamento di un motore elettrico con uno a gasolio, inoltre, combina l’elevata resa in città con i consumi bassi tipici delle auto diesel.

Lo switch tra i due propulsori non è un “bianco/nero” ambientale, perché il termico anteriore 2 litri da 163 CV appartiene alla gamma HDi, che si fa particolarmente apprezzare per la “pulizia” delle emissioni allo scarico.
Il motore elettrico, montato posteriormente, eroga in continuo 27 CV, con un picco di 37 CV e una coppia in continuo di 100 Nm, che sale a 200 Nm nella fase di picco. Le batterie di tipo Ni-MH (Nickel Metallo Idruro) sono posizionate sotto la soglia del vano di carico.
Un supervisore elettronico, il Power Train Management Unit, gestisce automaticamente e in modo completamente trasparente per il guidatore il funzionamento dei due motori, per privilegiare i bassi consumi e quindi le basse emissioni.

Dalla parte del guidatore
Con la Peugeot 3008 HYbrid4 è possibile coniugare i severi requisiti in termini di rispetto dell’ambiente con un piacere di guida finora inaspettato per una vettura ibrida. Il guidatore ha a disposizione quattro modalità di gestione dei due motori.
Auto: l’elettronica gestisce tutto il sistema, permettendo di ottenere la combinazione più bassa di consumi ed emissioni.
Zev (Zero Emission Vehicle): utilizza la sola motricità elettrica; si disattiva oltre i 60 orari o dopo circa 4 chilometri.
4WD (quattro ruote motrici): i motori funzionano contemporaneamente; è̀ sempre disponibile, anche con le batterie scariche, grazie agli 8 kW di potenza continua che può fornire l’alternatore reversibile.
Sport: privilegia il dinamismo, con selezione delle marce più rapide a regimi più alti.

E per chi cerca mobilità ed eleganza totali, Peugeot propone con lo stesso schema di propulsore ibrido la 508 RXH, interpretazione dell’alto di gamma secondo il marchio del Leone. Ha caratteristiche che abbinano libertà e piacere di guida, sintetizzate da 200 cavalli, quattro ruote motrici, modalità 100% elettrica, emissioni di CO2 contenute a 107 g/km. Rispetto alla versione a due ruote motrici da cui deriva, è più alta da terra di 50 mm ed è più larga di 40 mm, per una mobilità sicura anche su terreni con scarsa aderenza.